মীর শাহ আলম, কুমিল্লা, ১৯ নবেম্বর ॥ ব্যস্ততম ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়ক ফোর লেনে রূপান্তরের পাশাপাশি বিভিন্ন স্টেশন এলাকাসহ জনগুরুত্বপূর্ণ স্থানে নির্মিত ফুটওভার ব্রিজগুলোর অধিকাংশই যথাযথ ব্যবহার হচ্ছে না। ফুটওভার ব্রিজ ব্যবহার না করে ঝুঁকি নিয়ে মহাসড়ক পার হচ্ছেন পথচারীরা। এতে প্রতিনিয়তই ঘটছে কোন না কোন দুর্ঘটনা, বাড়ছে যানজট। মহাসড়কের কুমিল্লার চান্দিনা-বাগুর বাসস্ট্যান্ড, মাধাইয়া বাজার বাসস্ট্যান্ড, ইলিয়টগঞ্জ, গৌরীপুর, ক্যান্টনমেন্ট, কোটবাড়ি, পদুয়ার বাজার বিশ্বরোড, সুয়াগাজী, মিয়া বাজার, চৌদ্দগ্রাম বাজারসহ বিভিন্ন স্থানে ফুটওভার ব্রিজ থাকলেও সেগুলো ব্যবহারে পথচারীদের অনীহা।
জানা যায়, মহাসড়কের কুমিল্লা অংশে নির্মিত ফুটওভার ব্রিজগুলোর সন্নিকটে অধিকাংশ ক্ষেত্রে লো ডিভাইডার (নিচু ডিভাইডার) থাকায় এবং হাই ডিভাইডারের ওপরে কাঁটাতারের বেড়া না থাকায় ফুটওভার ব্রিজগুলো ব্যবহার করছে না পথচারীরা। ফুটওভার ব্রিজের ২০-৫০ ফুট নিকটে লো ডিভাইডার থাকায় ৬০-৬৫টি সিঁড়ি অতিক্রম করে ২০ ফুট উচ্চতার ফুটওভার ব্রিজ ব্যবহার করতে পথচারীদের অনীহার বড় কারণ। সরেজমিন ঘুরে দেখা গেছে, চান্দিনা ও দেবিদ্বার উপজেলার সীমান্তবর্তী এলাকায় অবস্থিত চান্দিনা-বাগুর বাসস্ট্যান্ড এলাকায় প্রতি মিনিটে প্রায় ৫০-৬০ যাত্রী মহাসড়ক পারাপার হচ্ছেন। কোন যাত্রীই ২০ ফুট উচ্চতার ফুটওভার ব্রিজ ব্যবহার না করে এক ফুট উচ্চতার লো ডিভাইডারের উপর দিয়ে ঝুঁকি নিয়ে মহাসড়ক পারাপার হচ্ছে।
এ বিষয়ে কুমিল্লা সড়ক ও জনপথ বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশলী মোফাজ্জল হায়দার জানান, প্রথমত রাস্তা পারাপারে পথচারীদের সচেতন হতে হবে। এছাড়া ফুটওভার ব্রিজসংলগ্ন ফুটপাথ ও ডিভাইডারে উঁচু দেয়াল নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। তা বাস্তবায়ন হলে পথচারীদের ঝুঁকি নিয়ে রাস্তা পারাপার বন্ধ হয়ে যাবে।
আরো পড়ুন
শীর্ষ সংবাদ: